perbedaan mesin motor 2-tak dengan 4-tak

Brum….. brum….. suara motor kalo lagi di tarik gasnya hehehehe. Motor adalah sarana transportasi kita yang sering kita jumpai dan paling mudah di kendarai. Motor hanya memiliki 2 roda, sama seperti sepeda tetapi motor memiliki mesin untuk menggerakannya. Motor ini sarana tranportasi yang hampir dimiliki oleh orang banyak, motor juga dapat dikemudikan oleh laki-laki maupun perempuan, dari anak kecil sampai yang tua pun bisa mengendarainnya asal kita bisa menjaga keseinbangan kita. Motor yang normal hanya dapat di tumpangi oleh 2 orang. Kita tau bahwa yang menggerakan motor adalah mesin motor. Di dalam mesin motor (mesin tengah) terdapat banyak sekali gir-gir (rasio) yang satu sama lain saling berhubungan, kruk as adalah poros untuk menggerakan piston saat TMB dan TMA, dalam kruk as terdapat juga stang seher yaitu yang menempel tepat ditengah kruk as, dan di atasnya stang seher terdapat seher (piston), piston ini yang menghasilkan tenaga motor dari ruang bakar.

Di dalam system kinerja motor (dapur pacu), motor memerlukan bahan-bahan berikut untuk menjalankannya yaitu bensin dan oli. Bensi di gunakan untuk mengkasilkan tenaga dari pembakan di dalam ruang bakar jika tidak ada bensin motor tidak akan jalan, menyala pun tpasti tidak mungkin, sedangkan oli digunakan untuk melapisi bagian dari mesin tersebut seperti rasio, kruk as, balancer, rumah kopling, mangnet, klep, noken as, dll.

Pada dasarnya motor 2-tak (2 strokes/langkah) dan motor 4-tak (4 strokes/langkah) system kerjanya sama hanya saja yang membedakan motor 2-tak dengan motor 4-tak yaitu di motor 4-tak terdapat rantai keteng, sintrik, pelatuk klep, bos klep, klep, perklep, noken as, topi dan kukuan klep, sedangkan di motor 2-tak tidak terdapat itu semua.

Ini yang membedakan mesin 2-tak dengan mesin 4-tak

Mesin 2-Tak (2 strokes/langkah)

Untuk mendapatkan ledakan tenaga hasil dari pembakaran gas, cuma diperlukan 2x gerakan piston naik dan turun (1x proses) dengan sekali putar kruk as.
TAK 1 : proses masuknya gas, pemampatan dan pembakaran gas (piston bergerak ke atas, TMB menuju TMA)
TAK 2 : proses kerja, kompresi karter, buang dan cuci/bilas (piston bergerak ke bawah, TMA menuju TMB)

Mesin 4-Tak (4 strokes/langkah)
Untuk mendapatkan ledakan tenaga hasil dari pembakaran gas, diperlukan 4x gerakan piston naik dan turun (2x proses) dg 2 kali putaran kruk as dg disertai buka tutup klep sekali doang.
TAK 1 : Gerak isap (piston bergerak dari TMA menuju TMB) klep masuk terbuka sehingga muatan segar dari karburator masuk
TAK 2 : Gerak kompresi/pemampatan (piston bergerak dari TMB menuju TMA) klep masuk sama klep pembuangan tertutup maka muatan segar akan di tekan.
TAK 3 : Gerak tenaga (piston bergerak dari TMA menuju TMB) di TMA busi memercikan api sehingga membakar muatan segar yang di kompresi sehingga piston tertekan karena ledakan da dalam silinder menuju TMB
TAK 4 : Gerak Buang Sisa Pembakaran (piston bergerak dari TMB menuju TMA) sisa pembakaran di buang lewat klep pembuangan di teruskan ke mufler(knalpot)

TMA adalah titik mati atas(posisi piston di atas dekat silinder head)
TMB adalah titik mati bawah (posisi piston berada paling jauh dengan silinder head)

Kelebihan dan kekurangan dari mesin 2-tak dan mesin 4-tak

·         Bila di tanya ketangguhannya jelas tangguh 2-tak karna setiap 2 langkah menghasilkan 1 ledakan sdangkan 4-tak 4 langkah piston(2kali putaran mesin) baru meledak, tatapi pada jaman sekarang banyak mekanik 4-tak yang telah membuat motor 4-tak melesat mengalahkan motor-motor 2-tak.

·         2-tak sudah tidak (jarang) di temukan berproduksi karena tidak memenuhi standar emisi gas buang anda tau sendiri kan motor-motor 2-tak asapnya sperti apa. Tetapi motor 2-tak yang masih konsisten sampai sekarang yaitu ninja 150.

·         Sperti penjelasan di atas dalam 2-tak(langkah) menghasilkan 1 kali ledakan di dalam silinder apalagi mesin 2-tak mengunakan sirip untuk mengatur muatan segar masuk dan memakai sistem pembilasan dalam pembuangan sisa gas yg abis di bakar kemungkinan hal ini juga akan membuang muatan segar ikut terbuang berbeda dengan  4-tak di sini menggunakan sistem buka tutup klep jadi lebih efisien untuk bahan bakar.

Berikut ini komponen-komponen yang ada pada 4-tak tetapi tidak ada pada 2-tak beserta fungsinya

Ø  Noken As (Camshaft)
Fungsi dari noken as adalah untuk mengatur waktu membuka dan menutup klep melalui bentuk gunung-gunung dinoken as sehingga klep bisa teratur pada saat motor bekerja. Kerusakan yang sering terjadi,bagian gunung-gunung noken as mengalami keausan sehingga timbul suarakasar/berisik pada kepala silinder.

Ø  Pelatuk Klep(Rocker Arm)
Ketika mesin bekerja, pelatuk klep berfungsi sebagai perantara putaran noken as gunanya mengatur buka tutup klep. Gerakan berputar dari noken as diubah menjadi naik turun pada klep oleh pelatuk klep. Gerakan naik turun ini diatur oleh gunung-gunung noken as.

Ø  Klep (Valve)
- Klep masuk, yang berfungsi mengatur jalan masuk udara dan bahan bakar dari karburator ke ruang bakar
-Klep buang, yang berfungsi mengatur jalannya pembuangan gas sisa pembakaran ke knalpot dan diteruskan ke udara bebas. Agar kinerja motor optimal, celah antara klep dan pelatuk klep harus disetel setiap 2000 km dengan ukuran yang sudah ditentukan oleh pabrik motor.

Ø  Bos Klep
Bos klep berfungsi sebagai jalur bergeraknya batang klep. Bila bos klep telah aus/longgar di bagian knalpot akan timbul asap putih tipis dan perbaikannya harus diganti dan pemasangannya di tukang bubut.

Ø  Per Klepperklep.
Setelah klep terbuka akibat tekanan dari pelatuk klep, per klep akan mengembalikannya ke posisi semula sehingga menutup.

Ø  Topi dan Kuku Pengunci Klep.
Berfungsi untuk menahan per klep agar tidak lepas dan dapat bekerja dengan baik.

Imam Arif Pujianto